تحطمت رحلة إل عال رقم 1862 بعد سبع دقائق فقط من إقلاعها من أمستردام. قُتل جميع الأشخاص الأربعة الذين كانوا على متن الطائرة، كما فقد 39 شخصًا على الأرض حياتهم
الكلمات الأخيرة المؤرقة للطيار الذي كان على علم بالكارثة التي كانت تتكشف أمام عينيه عادت إلى الظهور بينما يتذكر الناس أسوأ كارثة طيران حدثت في هولندا.
تشير التقديرات إلى أن 43 شخصًا قتلوا – بما في ذلك الأربعة الذين كانوا على متن الطائرة وما لا يقل عن 39 شخصًا على الأرض – عندما تحولت رحلة إل عال 1862 إلى كرة نارية بعد اصطدامها بمبنى سكني بعد 13 دقيقة فقط من إقلاعها. اتصل الضابط الأول أرنون أوهاد بمراقبة الحركة الجوية لاسلكيًا وقال: “النزول، 1862، النزول، النزول، النسخ، النزول”.
انطلقت طائرة الشحن من طراز بوينغ 747 من مطار جون كينيدي في نيويورك وكان من المقرر أن تسافر إلى مطار تل أبيب بن غوريون في إسرائيل بعد توقفها في أمستردام شيبول. خلال المرحلة الأولى من الرحلة، ورد أنه حدثت تقلبات في سرعة الطيار الآلي وكان على الطاقم أيضًا التعامل مع مشكلات الراديو – لكن الطائرة هبطت بسلام في أمستردام في الساعة 2.40 ظهرًا في 4 أكتوبر 1992.
وأثناء وجودها في أمستردام، تم تغيير طاقم الرحلة، وتمت معالجة الشحنة وإعادة تزويد الطائرة بالوقود. وكان من المقرر أن تغادر الطائرة باتجاه إسرائيل في الساعة 5.30 مساء بالتوقيت المحلي، لكنها بدأت رحلتها في الساعة 6.14 مساء. أقلعت الطائرة من مطار شيفول في الساعة 6.21 مساءً، لكنها طارت لمدة سبع دقائق فقط، عندما وقعت الكارثة.
وكانت الطائرة تصعد على ارتفاع 6500 قدم عندما انفصل أحد المحركات عن جناح الطائرة وانطلق للأمام، مما أدى إلى إتلاف شرائح الجناح قبل أن يتراجع ويصطدم بمحرك آخر، مما يؤدي إلى تمزقه. عند هذه النقطة، أعلن الطاقم حالة الطوارئ وطلب العودة إلى شيفول.
قال الضابط الأول: “العال 1862، فقدت المحرك رقم ثلاثة وأربعة، المحرك رقم ثلاثة وأربعة”. لكن مراقبي الحركة الجوية على الأرض لم يدركوا خطورة الوضع أو أن المحركات تعطلت، حسبما ذكرت صحيفة ديلي ستار. قاموا بتطهير أطول مدرج في شيبول للهبوط الاضطراري حيث كانت الطائرة تكافح ضد رياح خلفية تبلغ سرعتها 21 عقدة.
ولكن مع بقاء الطائرة مرتفعة للغاية وقريبة من الأرض، اضطرت إلى مواصلة الدوران حول أمستردام حتى تتمكن من خفض الارتفاع إلى ارتفاع مناسب للهبوط. خلال الدائرة الثانية، تم تمديد اللوحات الجناحية ولكن اللوحات الخلفية الخارجية لم يتم تمديدها لأنها كانت مدعومة بأحد الأنظمة الهيدروليكية للمحرك المفقود، والتي تعطلت عندما انفصلت.
لقد تسبب في توليد الجناح الأيسر قوة رفع أكبر بكثير من الجناح الأيمن. ومع تباطؤ الطائرة، لم يتمكن الطاقم من منعها من التدحرج إلى الجانب. ووصلت درجة الالتفاف إلى 90 درجة قبل أن تغوص مقدمة الطائرة في الشقق، وتنفجر على شكل كرة نارية تسببت في انهيار المبنى جزئيًا.
وقبل الاصطدام مباشرة، اتصل ضابط الرحلة بالراديو لمراقبة الحركة الجوية: “هبوط، 1862، هبوط، هبوط، نسخ، هبوط”. في الخلفية، سُمع الكابتن ذو الخبرة، اسحق فوكس، وهو يأمر الضابط الأول باللغة العبرية برفع اللوحات وخفض معدات الهبوط.
وكان العديد من سكان الشقق من المهاجرين، مما يجعل من المستحيل تقدير عدد القتلى بدقة، لكن الشرطة تعتقد أن العدد يزيد عن 200 شخص. وتمكن البعض من الفرار بالقفز من نوافذهم.
وكان من بين من كانوا على متن الطائرة موظفة في شركة العال (23 عاما) كانت مسافرة إلى تل أبيب للزواج. وشملت قصص الرعب التي خرجت من الأرض قصة مارلين وستانلي ترويدمان اللذين غادرا شقتهما في الوقت المناسب ليشهدا الحادث الذي أودى بحياة طفليهما المراهقين اللذين كانا يشاهدان التلفزيون بالداخل.
كشفت التحقيقات لاحقًا عن مشكلات تتعلق بتصميم عمود المحرك وسوء الصيانة مما جعل فرصة الهبوط الآمن “شبه مستحيلة”. وفي عام 1998، تم الكشف عن أن الطائرة كانت تحمل على الأقل أحد المكونات اللازمة لصنع غاز الأعصاب السارين، مما أثار مزاعم بالتستر.
كما أبلغ المئات من السكان المحليين عن مشاكل صحية يعتقد أنها مرتبطة بالحادث، مثل الاكتئاب والخمول ومشاكل في الجهاز التنفسي. انتقد تقرير رسمي نُشر في عام 1999 الحكومة لفشلها في التحقيق في الحادث بشكل صحيح وبدء الفحوصات الطبية.
عادت المأساة إلى الظهور بعد أن تم تحميل مقطع فيديو لإعادة تمثيل الطائرة على TheFlightChannel على موقع YouTube في وقت سابق من هذا الشهر، وجذب أكثر من 5500 مشاهدة و300 تعليق. وقال أحدهم: “إن إعلان مساعد الطيار على متن طائرة العال بشجاعة وحسم عن نزوله بينما كان يعلم أنه لا توجد فرصة للتعافي، هو أمر مخيف وملهم.
“لقد كان محترفًا حتى النهاية. وحقيقة أنهم احتفظوا بالسيطرة على الطائرة التي أصيبت بجروح قاتلة لمدة خمس دقائق تقريبًا هي بمثابة تقدير لمهارتهم وتفكيرهم الهادئ. أعتقد أنهم كانوا سيشعرون بالصدمة عندما يعلمون أن طائرتهم قد قُتلت بهذه الطريقة”. كثيرة على الأرض.”
وعلق آخر: “بينما هو ينظر إلى الموت في وجهه، فإن حقيقة الأمر الذي قاله وزير الخارجية (الضابط الأول) “إننا نسقط”، أمر يفطر القلب تمامًا”. قال أحدهم: “كنت أعيش في الشقق التي اصطدمت بها الطائرة 747. كنت أستمتع بحمام دافئ لطيف في ذلك الوقت عندما حدث فجأة انفجار هائل ودمر كل نوافذي. أنا مندهش لأنني نجوت”. “