وفي عام 2009، سقطت طائرة تقل أكثر من 200 شخص في المحيط في الساعات الأولى من الصباح بعد فشل الطيارين الثلاثة في إنقاذها من الكارثة. وهذه هي الكلمات الأخيرة التي قالوا.
أظهرت الكلمات الأخيرة المروعة للطيارين، أثناء محاولتهم السيطرة على رحلة تابعة لشركة الخطوط الجوية الفرنسية أثناء هبوطها باتجاه البحر، أنهم كانوا يعلمون أنه لا يوجد شيء يمكنهم فعله لإنقاذ حياة 228 شخصًا كانوا على متنها.
في واحدة من أسوأ الحوادث الجوية على الإطلاق، كانت طائرة إيرباص A330 مسافرة من ريو دي جانيرو إلى باريس في 1 يونيو 2009 عندما أدت المضاعفات المتعلقة بجهاز استشعار سرعة الهواء بسبب الجليد والطقس السيئ إلى سلسلة معقدة من الأخطاء التي أدت في النهاية إلى وأدى ذلك إلى إنهاء الطائرة رحلتها في قاع المحيط الأطلسي، ومقتل جميع ركابها البالغ عددهم 228 راكبا.
لم يتم العثور على حطام الطائرة إلا بعد مرور عامين على وقوع الحادث. ومن بين الحطام، تم انتشال جميع تسجيلات الصندوق الأسود وقمرة القيادة المهمة، مما سمح للمحققين أخيرًا بتحديد الخطأ الذي حدث أثناء الرحلة المنكوبة.
ومن المروع أن الكلمات القليلة الأخيرة التي تم تبادلها بين الطيارين قبل تحطم الطائرة تم تخزينها على هذه الأجهزة وتم سماعها لأول مرة بعد الحادث. وقبل لحظات من اصطدام الطائرة بالبحر، يمكن سماع بيير سيدريك بونين، 32 عاما، الضابط الأول ومساعد الطيار، وهو يقول: “(أنا) لم أعد أتحكم في الطائرة الآن”. وأعقب ذلك: “ليس لدي سيطرة على الطائرة على الإطلاق!”
وبعد تحقيق مفصل في حادث تحطم الطائرة، أرجعت الكارثة إلى مجموعة من الأعطال الفنية بالطائرة، وأبرزها عدم قدرة الطيار ومساعده على اكتشاف هذه الأعطال والاستجابة لها وتصحيح توقف الطائرة الناتج، مما أدى إلى تحطمها. يبدأ السقوط من السماء بمعدل 11000 قدم في الدقيقة.
وكانت الطائرة تحلق في ظروف جليدية أدت إلى تجمد مستشعر سرعة الهواء الموجود في الجزء السفلي من الطائرة، المسؤول عن قياس السرعة الأمامية للطائرة، مما دفع الطيار الآلي إلى قطع الاتصال بشكل غير متوقع بعد أربع ساعات من الرحلة. وبسبب عدم التأكد من سبب المشكلة وعدم تلقي بيانات دقيقة من أدوات الطائرة، أصبح الطيارون في حيرة من أمرهم وبدأوا في إمالة مقدمة الطائرة للأعلى بدلاً من دفعها للأسفل – وهو أمر أساسي لتصحيح المماطلة.
ويتضح من التسجيلات أن هناك ارتباكا كبيرا بين الطيارين الذين يقودون الطائرة حيث حاول كل منهم أن يصرخ بالتعليمات لبعضهم البعض. وأعلن ضابط الإغاثة الأول في الرحلة، مساعد الطيار ديفيد روبرت، 37 عاماً، عن “عناصر التحكم على اليسار” قبل أن يتولى السيطرة على الطائرة. ومع ذلك، استمر بونين أيضًا في محاولة السيطرة على الطائرة مما أدى إلى إبطال جهود كل طيار. ويمكن سماع رنين تحذيري عالي “الإدخال المزدوج” في قمرة القيادة.
مع حدوث فوضى على متن الطائرة، يمكن سماع الكابتن مارك دوبوا في النهاية وهو يسأل مساعديه: “ماذا تفعلون؟” ويجيب روبرت وهو مذعور: “لقد فقدنا السيطرة الكاملة على الطائرة، ولا نفهم أي شيء، لقد جربنا كل شيء”. يقول مرارًا وتكرارًا “تسلق، تسلق، تسلق، تسلق،” عندما يكشف بونين عن الخطأ المدمر الذي ارتكبه، وهو يبكي: “لكنني كنت في أقصى قدر من الاهتمام لفترة من الوقت!”
في إدراك مروع في جزء من الثانية لما حدث من خطأ، صرخ الكابتن دوبوا “لا لا لا، لا تتسلق! لا لا لا!” ويسلم الضوابط لروبرت. ومع ذلك، فقد فات الأوان وكانت الطائرة بالفعل في طريق لا رجعة فيه إلى الأسفل. يكشف الصندوق الأسود أنه طوال الوقت، لم يتم إبلاغ الركاب مطلقًا بما كان يحدث في قمرة القيادة أثناء هبوط الطائرة لمدة ثلاث دقائق ونصف.
يقوم بونين بمحاولة أخيرة لإنقاذ جميع من كانوا على متن الطائرة في اللحظات الأخيرة من الرحلة عن طريق سحب عصاه الجانبية للخلف، والشتم والبكاء “سوف نتحطم! هذا لا يمكن أن يكون صحيحًا. ولكن ماذا يحدث؟”. ومن غير الواضح من الذي تمتم بالكلمات الأخيرة: “اللعنة، لقد متنا”، قبل أن تتحطم الطائرة في البحر، وتنقسم إلى مئات القطع وتقتل كل روح على متنها.
في عام 2023، تمت تبرئة كل من إيرباص والخطوط الجوية الفرنسية من تهمة القتل غير العمد، وعزز الحادث تغييرات جديدة تمامًا داخل صناعة الطيران لمنع حدوث شيء مماثل مرة أخرى، بما في ذلك التدابير التنظيمية الجديدة بشأن أجهزة استشعار السرعة الجوية والتدريب الإضافي للطيارين.