تم تصنيف كل من رايان إير، والخطوط الجوية البريطانية، وويز إير، وإيزي جيت، وطيران الإمارات في قائمة لشركات الطيران الأكثر تلويثًا في أوروبا لعام 2023 من قبل النقل والبيئة
تم تصنيف شركات الطيران البريطانية الأكثر تلويثًا وفضحها مع استمرار ارتفاع انبعاثات الطيران التي تغذي التدفئة العالمية بعد الوباء، مع ظهور أمثال رايان إير والخطوط الجوية البريطانية وإيزي جيت في القائمة.
تم تصنيف شركات الطيران ذات الميزانية المحدودة من بين أكبر المخالفين في قائمة أكبر شركات الطيران الملوثة بناءً على الرحلات الجوية المتجهة إلى أوروبا التي تغادر المملكة المتحدة، والتي تم تجميعها بواسطة النقل والبيئة.
بعد أن انخفضت أرقام الرحلات التجارية العالمية والانبعاثات المرتبطة بها بشكل كبير إلى أقل من 17 مليونًا في عام 2020 خلال جائحة فيروس كورونا من حوالي 39 مليونًا في العام السابق، فإنها تتطلع إلى العودة إلى مستويات قياسية جديدة تبلغ 40 مليونًا هذا العام، وفقًا لـ Statistica.
وبقدر ما قد يكون ذلك رائعًا بالنسبة للميزانيات العمومية لشركات الطيران والمصطافين والشركات التي تعتمد على السفر الجوي، إلا أنها أخبار سيئة للبيئة. يعد الطيران أحد وسائل النقل الأكثر تلويثًا، إن لم يكن أكثرها، حيث ينتج عنه ما لا يقل عن خمسة أضعاف الانبعاثات لكل راكب مقارنة بالسكك الحديدية، وفقًا لتقدير متحفظ من وكالة البيئة الأوروبية.
انبعاثات الطيران في طريقها للعودة إلى مستويات ما قبل الوباء. تطلق العديد من شركات الطيران ذات الميزانية المحدودة الآن انبعاثات أكثر من أي وقت مضى، حيث تقوم ثلاث منها على وجه الخصوص بإلقاء كميات أكبر بكثير من الغازات المسببة للاحتباس الحراري في الغلاف الجوي، وفقًا لتحليل انبعاثات الطيران الأوروبي الذي أجرته شركة النقل والبيئة.
لا تعد شركة Ryanair أكبر ملوث للطيران التجاري في أوروبا فحسب، بل ارتفعت انبعاثاتها بنسبة 23٪ منذ عام 2019. وشهدت شركة Wizz Air فقط قفزة أكبر بنسبة 39٪ خلال نفس الفترة الزمنية. ارتفعت انبعاثات يونايتد إيرلاينز بنسبة أكثر تواضعًا بنسبة 20٪.
على الرغم من أن أكبر شركات الطيران ذات الميزانية المحدودة تنبعث منها معظم الانبعاثات الإجمالية، إلا أنها تميل إلى الحصول على أرقام تلوث أفضل لكل راكب من الشركات الأكثر فخامة. يعد حشد عدد كبير من الأشخاص على متن طائرة اقتصادية أكثر مراعاة للبيئة بالنسبة لكل راكب من عدد قليل من الأشخاص الذين يسافرون على الدرجة الأولى.
يجادل المتحدثون باسم Ryanair بانتظام بأنها واحدة من أكثر شركات الطيران خضرة في العالم استنادًا إلى أرقام الركاب، على الرغم من كونها مسؤولة عن إطلاق كميات هائلة من الغازات الدفيئة. وقال متحدث باسم الشركة: “هذا التقرير الصادر عن نظام تداول الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي لا يشمل إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الخاصة بريان إير والتي تقل بشكل كبير عن شركات الطيران الأوروبية الأخرى، على الرغم من أن رايان إير تحمل عددًا أكبر من الركاب مقارنة بأي شركة طيران رئيسية أخرى في أوروبا”.
“في العام الماضي، نمت حركة مرور Ryanair بنسبة 10٪ تقريبًا (2023 مقابل 2022) مع نمو انبعاثات خدمات الاختبارات التربوية لدينا بما يتماشى مع ذلك. وقد تم تمكين هذا النمو من خلال أحدث الطائرات التكنولوجية التي ساعدت في تحسين كثافة الكربون لدينا إلى 65 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل راكب / كيلومتر (أقل من مستويات 2022 وأقل بكثير من مستويات شركات النقل الأخرى).”
وتقول شركة Ryanair إنها ملتزمة بالوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050 وتتجه نحو ذلك من خلال شراء الطائرات التي تنتج انبعاثات أقل.
قال متحدث باسم الخطوط الجوية البريطانية: “كما يدرك هذا التقرير بحق، فإن مستويات انبعاثات الخطوط الجوية البريطانية أقل مما كانت عليه في عام 2019. نحن فخورون بالانخفاض بنسبة 10 في المائة في كثافة الكربون لدينا الذي حققناه منذ عام 2019، مدفوعًا بخطوط الطيران البريطانية لدينا. استراتيجية استدامة عالمية أفضل، ونعمل بجد لتحقيق هدفنا المتمثل في صافي الصفر بحلول عام 2050، أو قبل ذلك.
“تتضمن هذه الخطة مزيجًا من الطائرات والكفاءة التشغيلية، بالإضافة إلى الاستثمار في وقود الطيران المستدام (المصطلح المعترف به في الصناعة)، وتكنولوجيا الطائرات الجديدة منخفضة الكربون وعمليات إزالة الكربون عالية الجودة والتي تم التحقق منها.”
قال متحدث باسم easyJet: “نحن ملتزمون تمامًا بإزالة الكربون من عملياتنا ولدينا خارطة طريق صافية صفرية لمساعدتنا على تحقيق ذلك بالإضافة إلى هدف الكربون “المؤقت” الذي تم التحقق منه بواسطة SBTi المتمثل في تقليل الكثافة بنسبة 35٪ بحلول عام 2035. لقد سجلنا هدفنا أكبر انخفاض في كثافة الكربون على الإطلاق في عام 2023، والذي حققناه من خلال مزيج من تجديد الأسطول والكفاءات التشغيلية – بما في ذلك استخدام أحدث التقنيات مثل برنامج Descent Profile Optimization، والذي نقدر أنه يساعدنا في تقليل أكثر من 88000 طن من ثاني أكسيد الكربون من عملياتنا كل عام.
“تساعد هذه الإجراءات في جعل عملياتنا أكثر كفاءة على المدى القصير ولكننا ندرك أن هناك الكثير مما يتعين علينا القيام به على المدى الطويل. ولهذا السبب نستثمر أيضًا ملايين الجنيهات الاسترلينية في تطوير تكنولوجيا الطائرات عديمة الانبعاثات ونعمل على ملتزمون باستخدامه بمجرد أن يصبح قابلاً للتطبيق تجاريًا وتشغيليًا.”
شركات الطيران الأكثر تلويثا في أوروبا
(شركات الطيران، الانبعاثات بالميغا طن في عام 2023، نسبة التغير مقارنة بعام 2019)
- رايان إير: 14.9، بزيادة 23%
- لوفتهانزا: 9.5، بانخفاض 26%
- الخطوط الجوية البريطانية: 8.7، بانخفاض 18.7%
- الخطوط الجوية الفرنسية: 8.2، بانخفاض 14.5%
- إيزي جيت: 6.9، 13% أقل
- KLM: 5.4، بانخفاض 18%
- الإمارات: 5.3 بانخفاض 10%
- ويز إير: 4.5، بزيادة 39%
- إيبيريا: 3.6، بانخفاض 8%
- يونايتد إيرلاينز: 3.6، 20%
كما تم الاتصال بشركات الطيران الأخرى المدرجة في التصنيف للتعليق.
وفي عام 2023، غادرت أكثر من 6.7 مليون رحلة جوية من المطارات الأوروبية، مما أدى إلى انبعاث إجمالي 164.85 ميجا طن من ثاني أكسيد الكربون – وهي نفس الانبعاثات التي تنتجها 80 مليون سيارة تعمل بالبنزين في عام واحد. وهذا يعني زيادة عدد الرحلات بنسبة 11% مقارنة بعام 2022 وزيادة بنسبة 13% في الانبعاثات.
وفي حين زعم الناشطون في مجال البيئة منذ فترة طويلة أن الحكومات يجب أن تتخذ خطوات لخفض أعداد الرحلات الجوية والانبعاثات، فإن القليل منهم فعلوا ذلك. كانت فرنسا رائدة عندما حظرت العديد من الرحلات الداخلية في الربيع الماضي، وتقف على النقيض من المملكة المتحدة، حيث خفض ريشي سوناك ضريبة الطيران المحلي إلى النصف في خطوة تهدف إلى جعل المزيد من الطائرات تحلق.
وفقًا للنقل والبيئة، تقترب المملكة المتحدة بسرعة من مستويات الطيران قبل الوباء، حيث شهد عام 2023 88٪ من أرقام الرحلات لعام 2019، و89٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. وهذا أمر مثير للقلق، حيث التزمت الحكومة، من خلال استراتيجية Jet Zero، بعدم تجاوز مستويات التلوث لعام 2019 مرة أخرى.
الدفع المزيد من أحدث قصص السفر على ديلي ميرور عن طريق الاشتراك في النشرة الإخبارية الأسبوعية المجانية لدينا.