من المقرر انتشال حطام سفينة “تايتانيك جبال الألب” أخيرًا بعد غرقها قبل 91 عامًا

فريق التحرير

حصلت خطة لاستعادة سفينة بخارية شهيرة تم مقارنتها بواحدة من أشهر سفن الرحلات البحرية على الإطلاق من بحيرة جبال الألب على الضوء الأخضر

تمت الموافقة على خطط لانتشال السفينة التي يطلق عليها اسم تيتانيك جبال الألب من أعماق بحيرة جبلية.

يقع حطام السفينة الآن على عمق 210 أمتار (689 قدمًا) تحت بحيرة كونستانس، التي تقع على الحدود مع ألمانيا وسويسرا والنمسا بعد غرقها في عام 1933، والآن أعطت السلطات السويسرية الضوء الأخضر للمخطط الطموح. أُطلق على السفينة البخارية سانتيس اسم تيتانيك جبال الألب بسبب كيفية خروج مؤخرتها من الماء أثناء غرقها، مع وجود عدد من أوجه التشابه الفنية بين السفينتين.

ولكن على عكس اسمها الشهير، فإن السانتيس الآن، كما يأمل منظمو مهمة الإنقاذ، سوف يرون ضوء النهار مرة أخرى. تم وضع الخطة من قبل جمعية إنقاذ السفن وسيحاولون الآن تربيتها الشهر المقبل. ولكن السفينة سانتيس أقدم كثيراً من السفينة الشهيرة العابرة للمحيطات ــ فقد دخلت الخدمة قبل عشرين عاماً من غرق السفينة تايتانيك ــ وبمجرد إنقاذها فسوف تصبح أقدم سفينة بخارية باقية في بحيرة كونستانس.

وقال سيلفان باغانيني، رئيس الجمعية، إن أوجه التشابه بين السفينتين ترجع إلى بعض القطع الهندسية النادرة. قال: “الباخرة سانتيس لديها محرك بخاري ثلاثي الأسطوانات مثل تيتانيك. المحرك البخاري ثلاثي الأسطوانات نادر جدًا، لذا فهذا أحد أوجه التشابه من الجانب الفني. ثم هناك كيفية غرق السفينة: لقد غرقت أكثر “المقدمة – نفس الشيء مثل تيتانيك. وأيضًا ارتفع مؤخرتها في الهواء والعلم يرفرف عاليًا، وكان ذلك أيضًا مشابهًا لتايتانيك.”

وأضاف أن الحطام تم الحفاظ عليه بشكل أفضل بكثير من البطانة المنكوبة بسبب الظروف الفريدة داخل البحيرة، مضيفًا: “إنها في حالة جيدة حقًا. لدينا هنا بحيرة مياه عذبة، إنها عميقة جدًا على عمق 210 أمتار، والجو مظلم جدًا هناك”. “ليس هناك الكثير من الأكسجين، لذلك فهو محفوظ جيدًا حقًا. لا يزال بإمكانك رؤية الطلاء على الجانب وقراءة الحروف الموجودة على جانب السفينة. “

سُميت على اسم جبال الألب السويسرية، وكان بإمكان السفينة حمل ما يصل إلى 400 شخص في ذروة نشاطها، وأمضت 40 عامًا في ممارسة تجارتها على بحيرة كونستانس. على الرغم من لقبها، إلا أن الكارثة التي حلت بها كانت اقتصادية – وليست إنسانية، كما أوضح السيد باغانيني، حيث كانت شركة سانتي أول من تحول من الفحم إلى محرك يعمل بالنفط، وتبين أنها كارثة اقتصادية. وقال: “لقد ناقشوا حتى أن الأمر كان سيئًا للغاية لدرجة أنهم أرادوا العودة إلى الفحم. لقد غرقت السفينة لأنه لم يتم استخدامه، ولم تعد هناك حاجة إليه”.

“لقد كانت أزمة كبيرة في عام 1933، فأخذوا كل ما كان لا يزال بإمكانهم استخدامه – لذلك، على سبيل المثال، أزالوا السطح الخشبي بأكمله لأنه كان بإمكانهم حرق الخشب لتوليد الحرارة. وكذلك بعض الأبواب على سبيل المثال – قاموا بإزالتها “تم العثور عليهم في أقبية القرية هنا. ثم بقي لديهم الفولاذ، وفي الأزمة لم يكن للصلب ثمن.”

كانت تكلفة التخلص من سفينة سانتيس أكبر بعشر مرات من القيمة التي ستجلبها في حالة تفكيكها، لذلك تم إغراقها في مايو 1933. لقد تم نسيانها تمامًا مع نهاية الحرب العالمية الثانية، ولكن تم اكتشافها مرة أخرى في عام 2013. ومن المقرر إعادتها إلى السطح، بعد أن تمكنت جهود التمويل الجماعي من تأمين أكثر من 200 ألف فرنك سويسري (182 ألف جنيه إسترليني) لرفع السفينة.

وقال باغانيني: “الحل الأرخص هو رفع الأكياس. إنها مثل البالونات التي تعمل تحت الماء، تملأها بالهواء ثم ترفع. نخطط للقيام بالرفع الأول في نهاية مارس، من 210 أمتار إلى 12 مترا، و ثم في أبريل، سيتم الرفع الأخير من ارتفاع 12 مترًا إلى السطح”. سيتم بعد ذلك ترميم السفينة Säntis في حوض بناء السفن القريب في Romanshorn – حيث تم تجديدها سابقًا في عام 1898.

شارك المقال
اترك تعليقك